Devletin Vaporları Bedava Yüzmez

Dünyada başka bir köprü yoktur ki yan taraflarına vaporlar yanaşsın. Üstelik de dubalı olsun ve her zaman sallansın: Burası İstanbul'da Eminönü ile Karayköy'ü birleştiren 1912 yılında MAN firmasının yapımı olan ve yenisi de hemen yanında yapılmaktayken 1992'de bir yangın sonucu yeri değiştirilmek zorunda kalan Galata Köprüsü. Konumuz köprünün yapımı veya tarihçesi değil, sayfalarımızdaki konuyu dağıtmamak için Köprü iskelelerine yanaşan vapurları resimlerle anlatacağım size. O zamandan kalma bir alışkanlıkla gerek Ada gerek Yalova gerek Kadıköy gerek Boğaz gerek Hâliç'ten gelen bütün vapurlar İstanbul'da Galata Köprüsü'ne yanaştıkları için ve hâlk da buna o kadar alıştığı için her ne kadar vaporlar köprüye yanaşmıyorduysa da artık genelde birkaç yıl önceye kadar bizim yaşımızdaki insanlar tarafından Eminönü veya Karayköy yerine Köprü denirdi. Ortaya karışık bir resmidir bu. Vaporlar mı sakinlik mi yoksa tramvay rayları mı ana başlığı olsun s...

Şirket-i Hayriye faaliyet süresi boyunca üç araba vapuru, yetmişdört yolcu vapuru, üç kömür vapuru ve bir gezinti teknesi olmak üzere toplam seksenbir parçayı bulan vapur filosuna sahiptir. Şirketin yetmişyedi parçadan oluşan araba ve yolcu vapurlarının altmışaltısı İngiliz, altısı Fransız, ikisi Alman, biri Hollanda yapımıdır. İki vapur ise Hasköy Tershanesi’nde inşa edilmiştir. Bu yazımızda vaporların seceresini çıkartacağız. Şirket-i Hayriye'nin kırkiki adet yandan çarklı vaporu vardı. Baca numaralarına göre adları ve künyeleri huzurlarınızda: 1. RUMELİ 1853 Yılında İngiltere East Cowes'de John Robert White tezgâhlarında ahşap yandan çarklı yolcu vapuru olarak yapıldı. 1854'de hizmete girdi ve 1864'de hizmet dışı kaldı. 2. TARABYA 1853 Yılında İngiltere East Cowes'de John Robert White tezgâhlarında ahşap yandan çarklı yolcu vapuru olarak yapıldı. 1854'de hizmete girdi ve 1864'de hizmet dışı kaldı. 3. GÖKSU 1853'te İngi...